Kompleks Muzium Istana Kelantan

Inilah Hebatnya Malaysia berbanding Thailand

Palekbang Railway Station

Bila ambo perhatikan dan meneliti, ambo dapati Stesen Keretapi Palekbang di Kelantan mempunyai persamaan dengan Stesen Keretapi di Alor Setar.Tapi malangnya, Palekbang sudah menjadi hotel bagi semak-samun setelah ia tidak lagi digunapakai oleh pihak KTM.Begitu juga dengan Stesen Keretapi Alor Setar yang mengalami nasib yang sama setelah penutupannya pada awal tahun 2013.Mungkin Alor Setar Railway Station mendapat cakna daripada KTM berbanding Palekbang yang penutupannya sudah lama.

Kerajaan Negeri Kelantan telah memaklumkan bahawa stesen Palekbang bukan dibawah kuasa mereka melainkan kuasa KTM semata-mata.Itu apa yang pernah diberitahu oleh pegawai tadbir Kerajaan Negeri Kelantan semasa era Dato Nik Abdul Aziz menjadi Menteri Besar.

Maka, jadilah Bangau oh Bangau...

Kilang "Gessek" Kelantan

PPSK Tetap Dihati

Sultan Muhammad IV

Manuskrip Raja Perak kepada Raja Kelantan

Rumah Tradisional Melayu Kelantan

PPSK News

Stesen Keretapi Palekbang

Mengikut akta warisan, budaya benda, termasuk seni bina, peralatan hidup, manuskrip, malah orang hidup yang masih mengamal warisan budaya, perlu dilestarikan. Bangunan yang melebihi usia 50 tahun wajar diselamatkan, dari tercemar, tersisih , dan roboh. Tetapi kecenderungan melupus barang lama semakin disengajakan. Alasannya , bangunan baru mesti canggih sesuai dengan zaman teknologi, bahan besi, batu, melambangkan pembangunan yang mencapai awan, mewah dan selesa.

Saya sudah kerap merasa kehilangah itu. Fakta sejarak memang sengaja dihapuskan, dengan alasan berbagai. Stesyen kereta api milik KTM (sekarang KTMB) juga kehilangan tapak sejarah. Sejak tren, komuter,LRT,dsbnya menjadi model pilihan, bangunan dengan kayu jati , besi keluli rel juga diganti besi keluli dan beton. Aibnya, reka bentuknya pula tidak lagi menampakkan jati diri wilayah di mana ia dibangunkan. Keretapi pertama di dirikan di Taiping menuju ke Larut ( 1885), Taiping - Kemunting (1890), ke Ulu Sepetang (1892). Muncul kemudian KL-Kelang. Jadi usia stesyen kereta api sudah melebihi 100 tahun. di manakah letaknyya akta warisan negara?

Ketika kami, para sarjana kampus dijemput bertemu membicarakan seni budaya dan sejarah Kelantan (1999) , sempat berbual dengan Tuan Guru Menteri Besar Kelantan, yang didengari pegawai Kerajaan Negeri. Saya menyarankan agar stesyen keretapi Palekbang, boleh dijadikan muzium budaya...boleh menjadi tarikan , dan rakit boleh dijadikan sumber keindahan sungai. Cuma jawab pegawai berkenaan..." Stesyen tu milik KTM , kita tidak boleh buat apa-apa".

Saya kerap datang dan singgah di stesyen Palikbang, setiap kali tiba ke Kota Bharu...tapak itu sudah dihuni gerombolan kambing...tak tahulah 10 tahun kini sudah dibangunkan, atau dilupuskan, seperti stesyen Kuala Kangsar yang bersejarah itu? 

 kredit (http://senirupasiti.blogspot.com/2011/05/rumah-sejarah-tetap-dilupuskan.html)

 

Singgah sebentar di sebuah stesen yang ditinggalkan keretapi.

Oleh Latfy A Latif

Pagi-pagi lagi kami berdua sudah bergegas menghala ke Palekbang, sebuah pekan di Daerah paling kecil di Kelantan - Tumpat. Kami mengagak perjalanan dari Pengkalan Chepa ke sana melalui Kota Bharu akan mengambil masa yang lama, terutama pada hari terakhir puasa, di Kelantan dikenali sebagai Hari Membuat Ketupat. Besoknya adalah Hari Raya.

Nasib kami baik. Tidak sampai sejam kami sudah tiba ke Stesen Keretapi Palekbang. Bukan stesen lagi, cuma tiang-tiang yang diperbuat daripada besi bersalut simen sahaja yang tinggal. Sekeping papan tanda masih berdiri tegak, walaupun susah diamati apa yang tertulis. Semak samun. Landasan keretapi masih kemas, menandakan laluan itu masih digunakan, menghubungkan hentian terakhir sebelah Pantai Timur - Tumpat, ke Wakaf Baru dan seterusnya ke serata tanahair.

Kami meneroka kawasan sekitar tinggalan stesen keretapi Palekbang. Tiada apa lagi yang tinggal, cuma kayu-kayu yang biasanya digunakan untuk tapak landasan; disusun rapi, mungkin juga digunakan sebagai peron untuk memunggah barang ke dalam keretapi suatu masa dahulu, mungkin sekitar 1940an, sewaktu kegiatan perniagaan sedang galak di stesen ini.

Stesen ini didirikan oleh Inggeris pada pertengahan 1920an. Landasannya menjadi penghubung utama di antara ibu negeri Kelantan: Kota Bharu, dengan daerah-daerah lain dan ke negeri-negeri Tanah Melayu yang lain. Pada ketika itu Palekbang muncul sebagai salah sebuah pekan yang pesat dengan perdagangan, lebih dahulu dari tempat-tempat lain di Kelantan. Di sinilah nadi penggerak ekonomi negeri, yang strategik dengan stesen keretapi dan feri yang menyambung penduduk setempat dengan Bandar Kota Bharu. Bukan rakit, tetapi feri dua tingkat, dikenali sebagai Feri Belangkas, serta bot-bot kotak.

Sesuai dengan sifatnya sebagai hab dan pekan transit, di sini juga didirikan Cold Storage (tempat simpanan sejuk) yang menyimpan stok air botol F&N dan Coca-Cola; depo minyak kepunyaan Shell dan Esso, serta kilang air batu - masing-masing membekalkan minyak dan ais ke seluruh negeri Kelantan.

Dikatakan nama Palekbang ini berasal daripada perkataan 'Bang', yang bermaksud 'azan' mengikut loghat Kelantan. Kisah sebenar perlu digali lagi. Di sini terdapat banyak juga tokong atau 'wat', yang didirikan oleh penduduk setempat yang berasal dari Thailand dan beragama Buddha.

Saya belum menjumpai sebab kenapa Stesen Keretapi Palekbang yang bersebelahan dengan sungai ini menjadi sejarah yang samar-samar. Suatu ketika dulu ia merupakan nadi penggerak ekonomi negeri, penuh dengan aktiviti perdagangan, kereta sewa dan bas, feri yang berulang-alik menyeberang Sungai Kelantan untuk ke Kota bharu - kini hanya sebuah kawasan belukar dan semak-samun.

Adakah kerana selepas terbinanya Jambatan Sultan Yahya Petra pada tahun 1970-an, maka perkhidmatan feri sudah tidak diperlukan lagi. Bagaimana pula dengan stesen Palekbang itu sendiri, adakah ia sudah menjadi lewah dengan adanya Stesen Keretapi Tumpat yang hanya beberapa kilometer dari sini?

Stesen keretapi Palekbang masih digunakan pada tahun 1989. Hari ini cuma tinggal tiang dan papan tanda. Keretapi masih deras lalu ulang-alik ke Pekan Tumpat. Jika anda menaiki keretapi menuju ke Tumpat dari Wakaf Baru, jeling-jelinglah ke kanan, arah Sungai Kelantan, mungkin akan nampak sisa sejarah yang sangat uzur. Dan toleh-tolehlah ke belakang sekali sekala, kerana untuk maju ke hadapan, perlu ada sesekali menoleh ke belakang, sebab sejarah, tidak pernah berubah.

kredit : (budayaseni.my)

 Stesen ini didirikan oleh Inggeris pada pertengahan 1920an. Landasannya menjadi penghubung utama di antara ibu negeri Kelantan: Kota Bharu, dengan daerah-daerah lain dan ke negeri-negeri Tanah Melayu yang lain. Pada ketika itu Palekbang muncul sebagai salah sebuah pekan yang pesat dengan perdagangan, lebih dahulu dari tempat-tempat lain di Kelantan. Di sinilah nadi penggerak ekonomi negeri, yang strategik dengan stesen keretapi dan feri yang menyambung penduduk setempat dengan Bandar Kota Bharu. Bukan rakit, tetapi feri dua tingkat, dikenali sebagai Feri Belangkas, serta bot-bot kotak. 

Sesuai dengan sifatnya sebagai hub dan pekan transit, di sini juga didirikan Cold Storage (tempat simpanan sejuk) yang menyimpan stok air botol F&N dan Coca-Cola; depo minyak kepunyaan Shell dan Esso, serta kilang air batu - masing-masing membekalkan minyak dan ais ke seluruh negeri Kelantan.

Pelan stesen keretapi ini dibahagi kepada 2. Ditengah-tengahnya ada laluan ke jeti untuk menaiki bot penambang. Lokasi jeti tersebut betul2 dibelakang stesen keretapi ini dengan 20 langkah dari pintu depan stesen. Pada usiaku sekitar 4 tahun (1989), masih ramai lagi orang yang menggunakan perkhidmatan keretapi dan bot disini untuk ke Kota Bharu dan Tumpat. Budak-budak sekolah yang belajar di Sekolah Ismail Petra, Sekolah Zainab dan Maahad  Muhammadi masih ramai menggunakan khidmat bot dengan tambang 20sen waktu tu. Basikal mereka pula disusun diatas dek bot dengan baik.

Kali terakhir keluarga aku menggunakan khidmat keretapi di stesen Palekbang ini digunakan adalah pada tahun 1992 sewaktu Pak Cik ku dari Gemas datang untuk melihat keadaan stesen keretapi tersebut. Katanya, alatan yang terdapat pada stesen ini amat baik kualitinya. Tidak hairanlah pak cik cakap macam tu..Sebab keluarga pak cik mememang kerja KTM dan menetap di GEMAS. Kali terakhir pak cik datang, masih ada petugas yang menjaga landasan keretapi. Masa tu juga, bilik-bilik yang terdapat di stesen masih dipenuhi peralatan komunikasi, tetapi sudah ditinggalkan.

Walaubagaimanapun, dalam range tahun 1989-1995, stesen keretapi Palekbang masih digunakan oleh penumpang yang mahu menaiki keretapi. Ianya berakhir setelah pihak KTM tidak lagi mahu berhenti di sini.

kredit : (srikandikumawar.blogspot.com/2012/12/stesen-keretapi-palekbang.html)

Senibina Melayu Lama

Anakanda Sultan Muhammad IV

Tiga Beradik Diraja Kelantan  (Tahun 1935 )

(Kanan) : YM Tengku Muhammad Bin Sultan Muhammad IV yang bergelar Tengku Kaya Perkasa.

(Tengah) : YM Tengku Muhd Yusuf Bin Sultan Muhammad IV yang bergelar Tengku Laksamana.

(Kiri) : YM Tengku Mahmud Bin Sultan Muhammad IV yang bergelar Tengku Kaya Pahlawan.

Saya Bukan Anti-Barat

Tips Pengasas Bihun Sufi

#1 - Nilai Tambah & Simpanan

Perniagaan yang maju diawalnya bukan ukuran kemajuan di akhirnya. Sentiasa bersedia untuk memberikan nilai tambah bagi setiap produk termasuk bersedia dengan tabungan, kerana ia adalah sumber kejayaan.

#2 - Yakin dengan “Pelaburan Ilmu”

Jangan kedekut melabur duit untuk belajar ilmu baru terutamanya ilmu-ilmu yang boleh meningkatkan kerjaya dan bisnes.

#3 - Percaya Pada Ganjaran Usaha

Apabila berlaku perkara negatif atau kehilangan sesuatu, yakin dan percaya bahawa Tuhan pasti menggantikan ganjaran yang lebih baik. Dalam setiap kepayahan, pasti ada kesenangan. Belajar untuk melihat hikmah ALLAH di sebalik kejadian adalah ciri-ciri orang berjaya dan berfikir luar biasa.

#4 - Dugaan Adalah Penyuci Dosa

Apabila berlaku perkara negatif, jangan cepat menyalahkan orang lain. Cari kesilapan diri sendiri. Apa yang berlaku adalah dugaan untuk kita mungkin disebabkan dosa-dosa kita dahulu. Mohon ampun kepada Allah dengan bersungguh-sungguh dan maafkan diri sendiri atas kesilapan yang kita buat.

#5 - Pilih Mentor yang Betul

Untuk berjaya dalam bisnes, wajib berguru dengan mentor yang sudah berjaya dalam bisnes dan pakar di dalam industri. Pilih mentor yang dapat membimbing kita dengan ilmu, sistem dan tindakan yang betul supaya proses kejayaan menjadi lebih pantas.

#6 - Solat sebagai “Penarik Rezeki”

Selain menjaga solat fardu, solat dhuha adalah kunci kepada pintu rezeki. Setiap kali selepas solat, doa dengan bersungguh-sungguh dan minta dengan Tuhan apa yang kita inginkan dengan spesifik.

Fokus di dalam solat dan doa menjadi pembuka rezeki dan memudahkan jalan dalam urusan harian seterusnya setiap matlamat lebih mudah dicapai. Manfaatkan 1/3 malam untuk sujud kepada-Nya memohon keampunan, keredaan & kerahmataan-Nya untuk diri, keluarga & perniagaan.

#7 - Benci Pada Sikap Terhegeh-hegeh

Sikap lambat untuk membuat tindakan adalah antara punca kegagalan yang tidak berkesudahan.

#8 - Kejayaan Di Bawah Tapak Kaki Ibu

Hubungan yang baik dengan ibu bapa akan membuatkan proses kejayaan menjadi lebih lancar. Jika hubungan renggang, perbaiki segera hubungan dengan mereka dan sentiasa menggembirakan hati mereka. Ceritakan serba sedikit apa yang kita lakukan dan mohon mereka mendoakannya. Doa ibu mempunyai rahsia tersendiri dan sungguh mustajab.

#9 - Biar Kecil, Asal Berhasil

Bermula sedikit dan kembangkan menjadi besar. Elak bermula besar akhirnya bubar. Jika melibatkan penjualan barang, belajar mengawal stok yang sedikit terlebih dahulu sebelum mengembangkan menjadi besar. Untuk rekod, Bihun Sufi bermula dengan edaran sebanyak 500 paket sahaja.

#10 - Tangguh Kepuasan Diri

Wujudkan satu ‘peti besi’ yang isinya adalah simpanan untuk keinginan kita. Kunci rapat-rapat peti besi tersebut dan disiplinkan diri untuk tidak membukanya.

Dikhuatiri apabila kita membukanya di peringkat awal perniagaan, kita akan terdorong membeli simbol-simbol kemewahan di kala perniagaan kita masih belum kukuh tapak dasarnya. Apabila perniagaan sudah betul-betul stabil, buka peti besi tersebut dan penuhi keinginan kita secara cermat dan mengikut pengurusan kewangan yang betul.

#11 - Bukan Sekadar Jutawan Dunia

Apabila diberi rezeki oleh Allah, utamakan terlebih dahulu aset-aset untuk kehidupan selepas mati. Setiap sen adalah amanah daripada Allah. Buktikan kepada Pencipta kita merupakan pemegang amanah yang baik, yang sentiasa menyalurkan limpahan rezeki ke arah jalan-Nya.

#12 - Guna Strategi Luar Kotak

Kami menggunakan konsep reverse strategi dalam pembekalan Bihun Sufi. Berdasarkan kajian awal, keghairahan meletakkan produk terlalu awal di pasaraya besar adalah satu strategi yang silap. Sasarkan dahulu pasaran peruncitan yang jumlahnya lebih banyak daripada jumlah pasaraya. 2 kelemahan utama pasaran pasaraya untuk bisnes baru bertapak adalah:

i) Bayaran mengikut terma kredit adalah tidak sesuai bagi usahawan yang baru bertapak yang mana memerlukan modal pusingan yang cepat. Bayaran pasaran runcit lebih pantas iaitu pembayaran dilakukan segera setelah stok habis.

ii) Persaingan produk bumiputera masih belum setanding dengan produkproduk yang telah lama mencipta nama. Ketidakseragaman dalam usaha meletakkan produk Bumiputera dilandasan yang tepat juga merupakan punca kelemahan pembekalan di pasaraya.

#13 - Kaji Permintaan Terlebih Dahulu

Antara rahsia Bihun Sufi berjaya memasarkan sehingga ratusan ribu bungkus setahun adalah dengan mencipta dahulu permintaan. Kami berusaha mencipta permintaan pelanggan dan membuat kajian terperinci tentang pola pembelian dan permintaan dari setiap negeri.

Sasaran kami stok satu treler yang memuatkan 50,000 bungkus bihun Sufi harus dijual kurang dari 2 minggu, dan kami lebih gembira jika bekalan tidak mencukupi kerana kami tahu kami harus berusaha lebih gigih untuk mengeluarkan lebih banyak stok untuk edaran.

#14 - Tamak Bawa Padah

Kami menggunakan sistem tersendiri, iaitu perkongsiaan keuntungan, sebagai contoh apabila kami ditawarkan kontrak pembekalan ke agensi kerajaan, keseluruhan pembekalan tersebut akan di pecahkan kepada Pusat Edaran Negeri.

Dengan cara ini, keuntungan dapat diagihkan sama rata untuk seluruh Pusat Edaran. Kami tidak mensasarkan keuntungan yang berlipat kali ganda, sebaliknya peluang kepada ejen-ejen untuk untung lebih tinggi adalah salah satu langkah bagaimana kami mencipta kejayaan tersendiri.

#15 - Berani Ke Negara Luar

Rahsia bagaimana Bihun Sufi berjaya memasuki pasaran 10 buah negara dalam masa 3 tahun adalah berdikari sendiri dalam memperkenalkan produk ke luar negara.

Tidak perlu tunggu atau mengharapkan badan-badan lain jika kita mempunyai kreativiti mencari jalan bagaimana untuk menembusi pasaran antarabangsa dengan menggunakan platfom Internet, dan ia merupakan platform terbaik untuk berhubung dengan dunia luar.

Apa yang menarik, margin keuntungan untuk pasaran eksport adalah lebih tinggi daripada pasaran tempatan kerana urusniaganya di dalam nilai USD.

#16 - Buat Pelan Bisnes Realistik

Setiap perniagaan tanpa business plan adalah ibarat menaiki perahu tanpa pendayung. Business plan adalah sesuatu yang harus dicapai dan bukannya mengharapkan keajaiban. Apabila kami menetapkan sasaran jualan sebanyak RM 5 juta pada tahun 2012, kita perlu jelas dengan jumlah sasaran jualan yang perlu dilakukan oleh syarikat.

Jumlah ini akan disaring agar lebih mudah untuk dicapai. Caranya, pecahkan sasaran jualan kepada jumlah edaran Pusat Edaran Negeri untuk tempoh 1 tahun yang dipecahkan kepada 12 bulan, kemudian dipecahkan lagi kepada jumlah jualan per/hari dan dipecahkan pula kepada jumlah per/jam. Rincian ini membolehkan kita membuat ukuran jumlah yang harus dijual untuk mencapai jumlah sasaran.

#17 - Berpegang Teguh Pada Prinsip

Apabila menetapkan matlamat mahu berjaya di dalam perniagaan ini, tetapkan pendirian dan jangan mudah terpengaruh dengan peluang bisnes lain walaupun ditawarkan pulangan lumayan. Salah satu kesilapan usahawan yang baru mengecapi kejayaan adalah mudah teruja dengan peluang-peluang bisnes lain menyebabkan melabur di luar kemampuan syarikat.